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Tema: Certina Quattro Audi Design...Curiosísimo...

  1. #1
    Diver Master Avatar de vegaban
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    Certina Quattro Audi Design...Curiosísimo...

    El Audi Design Quattro by Certina apareció en el mercado en 1983 y fue una cooperación entre Audi y Certina con motivo de la creación de la firma "quattro GmbH" en ese año. El modelo sólo estuvo disponible en Alemania y fue probablemente ofrecido a los poseedores de un Audi Quattro a un precio preferencial. Parece ser que se fabricaron 1000 ejemplares y fue creado por la oficina Audi Design.


    ( Foto de afghtiga )

    El reloj se entregaba como un set alojado en una caja negra con interiores en gris.Con el llamado "das Zeit-System" (El sistema del tiempo) el reloj se podía acoplar a varios brazaletes y correas, e incluso ser colgado del cuello...







    Vamos a ver en el manual de instrucciones las diferentes combinaciones posibles de armis/correas/cordones...














    Por cierto, remarcar que el pulsador inferior del cronógrafo, además de su función de reseteo, libera el cuerpo del reloj de su correa...




    ( Fotos de Neth )

    La caja era de un oscuro carburo de titanio o de acero inox, con esfera blanca o negra. Parece ser que la esfera negra fue la más común. La leyenda "quattro" en rojo está serigrafiada por fuera del cristal de zafiro. Los pulsadores del cronógrafo se asemejan a guardas de corona. Dentro del reloj, el conocidísimo Valjoux 7750.



    Variantes:

    ModelReference no.CalibreDimensions mmComments
    Quattro
    Audi Design

    674 8000 41/47Certina 674
    Valjoux 7750

    D: 41.0
    H: 13.0

    Automatic. Day and Date
    Black dial. Red "quattro" writing on the inner side of the glass
    Water resistant to 100 metres
    1983

    Quattro
    Audi Design

    674 8000 41/47Certina 674
    Valjoux 7750

    D: 41.0
    H: 13.0

    Automatic. Day and Date
    White dial. Red "quattro" writing on the inner side of the glass
    Water resistant to 100 metres
    1983

    Quattro
    Audi Design

    674 8000 41/47Certina 674
    Valjoux 7750

    D: 41.0
    H: 13.0

    Automatic. Day and Date
    Black dial. Red "quattro" writing on the inner side of the glass
    Water resistant to 100 metres
    1983

    Quattro
    Audi Design

    674 8000 41/47Certina 674
    Valjoux 7750

    D: 41.0
    H: 13.0

    Automatic. Day and Date
    White dial. Red "quattro" writing on the inner side of the glass
    Water resistant to 100 metres
    1983



    ( Tabla de www.vintagecertinas.ch )

    Un par de fotos junto a otro "raro" de la época, un Seiko "Alien"...




    ( Todas las fotos de afghtiga )

    El Audi Quattro:



    El Audi Quattro es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991. Es uno de los automóviles de rally más exitosos de la historia, y el primero en usar la tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF de 1966.


    ( Jensen FF de 1966 )

    El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.

    Es de sobra conocido que Audi con su tecnología Quattro fue pionera en la introducción del concepto de cuatro ruedas motrices en coches de calle. (Aunque este es un punto muy polémico, ya que otros fabricantes también pueden considerarse precursores de la tracción total, pero Audi fué la que la popularizó) La verdad es que está muy clara la motivación de Audi para hacer frente a semejante desafío como es introducir una innovación tan grande a nivel mecánico en un coche de serie y hacerlo asequible al gran público. Trataremos de explicarlo a continuación.

    Por una parte, la motivación pudo ser la búsqueda del éxito en la competición. La otra opción es intentar dar a la marca un toque de distinción, ofrecer al cliente algo que el resto de marcas no podía ofrecer (o no sabían vender a la par que significarse por la continua búsqueda de la seguridad en la conducción, en otras palabras, diferenciarse de sus competidores.


    Con más de 25 años de perspectiva, se puede decir que han conseguido ambas metas. En la competición, marcó una época en los rallyes y en campeonatos de renombre como el IMSA americano (con el Audi 90 Quattro). En el campo de estrategia comercial, la labor está terminada: Quattro es la característica más distintiva de Audi (aunque otros fabricantes también ofrecen tracción integral, es Audi el reconocido por ello)

    Audi Quattro de competición
    Desde el nacimiento del modelo en 1980, este coche resultó ser muy prometedor en el mundo de las competiciones. En este mismo año, fue inscrito como “coche 0” (es el último vehículo de la caravana de seguridad que pasa por un tramo antes del inicio del mismo) en el rally de Algarve (Portugal) en las manos de Hannu Mikkola y marcó unos tiempos bastante inferiores a los de los competidores. Por ese año, aun existían las categorías Grupo 2 y Grupo 4, que ya permitían el uso de las cuatro ruedas motrices.



    En 1981, Audi comenzó a competir en los rallyes básicamente con el modelo Quattro de calle con modificaciones para la competición: aligerado hasta los 1130 kg de y pasó a tener unos ya considerables 320 caballos (6500 rpm) y 412 Nm (3250 rpm) con un turbo KKK soplando a 1.6 bares. Lo más llamativo de este coche fue que se llevaron el depósito de aceite al maletero y el radiador de aceite lo colocaron bajo en alerón posterior. Todo ello para mejorar el reparto de pesos. Este coche les dio la primera victoria en Austria durante el mes de Enero de ese mismo año. También, en esa temporada, una mujer (Michèlle Mouton) ganó por primera vez en la historia un rally, el de San Remo. Durante estos años, el coche fue desarrollándose y cosechando victorias hasta ser campeón del mundo de constructores en el año 1982, cediendo el título de pilotos a toda una leyenda de los rallyes: Walter Röhrl y a su Opel Ascona 300.



    En la temporada siguiente (año 83), se estrenaron las nuevas categorías Grupo A y Grupo B. El primer coche que entró en escena diseñado bajo las especificaciones de Grupo B fue el Lancia 037 Monte Carlo: un coche de concepción completamente diferente a la del Audi (tracción trasera, motor central, biplaza, …). Audi contestó a Lancia presentando el A1, una evolución del Audi Quattro. Éste tenía 340 caballos (6000 rpm) y 414 Nm (3600 Nm) con una presión de 1.7 bares en la admisión. Esta versión duró poco, ya que para Córcega, tenían preparada una nueva evolución en la misma línea: el Audi Quattro A2.



    Se buscaba reducir al máximo permitido el peso del coche utilizando aleaciones ligeras en partes estructurales, materiales compuestos con fibra de kevlar en protecciones de bajos y materiales sintéticos para capó, puertas, … Audi ganó el campeonato de pilotos con Mikkola; pero se les escapó el título de constructores (se lo llevó Lancia). El Audi Quattro, a pesar de ser revolucionario por su tracción, seguía siendo poco competitivo frente al motor central (reparto de pesos hacia delante, poco ágil debido a su elevada batalla, …). Es durante esta temporada cuando Audi se propone crear un verdadero Grupo B para el 84 con todas las consecuencias: así nace el mítico Audi Sport Quattro.



    ...para una reseña completa de este fantastico auto que marcó una época y cambió la historia hay que visitar

    http://8000vueltas.com/2007/05/29/quattro-4x4-de-la-tierra-al-asfalto-1-de-3

    Fuentes:

    http://www.vintagecertinas.ch/en/quattroeng.html

    http://www.vintagecertinas.ch/img/pr...zeitsystem.pdf

    http://forums.watchuseek.com/f29/fs-...na-357919.html

    http://blogdelslot.blogspot.com/2010...car-model.html
    Última edición por vegaban; 16/03/2011 a las 22:33
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  2. #2
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    Mítico coche. Y el reloj me recordaba al "Alien" de Seiko, y entonces he visto la foto-comparación

    A mí me mola bastante, aunque creo que en este caso haré una excepción, y diré que el Seiko me gusta más, ...

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  3. #3
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    Raro pero bonito. Me gusta mucho también el Seiko.

  4. #4
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    Uno muy parecido compró tropper hace bien poco...es la leche y del Audi qué decir, fue mi coche preferido de pequeñito...
    Saludos y gracias,

    Nº 49

  5. #5
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  6. #6
    Diver Master Avatar de vegaban
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  7. #7
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    Cuando Klute reciba el suyo, si tuviera a bien postear fotos en este hilo, le estaría muy agradecido..., complemento perfecto.
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  8. #8
    Landeron 248
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    Lo haré, muchas gracias por invitarme a completar el hilo. Aunque mis fotos son habitualmente malas intentaré hacerlo lo mejor posible.
    Las mujeres serían perfectas si uno pudiese caer en sus brazos sin caer en sus manos...

  9. #9
    Steel Addict Avatar de aravas
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    no es que me gusta mucho, pero la exclusividad que atesora lo hace muy interesante

  10. #10
    Angelus 215
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    No me gustan ni uno ni el otro (reloj y coche), aunque no dudo sus potenciales y cualidades.

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